2025 年 12 月 23 日深夜零时，首辆悬挂" FT "牌的车驶入香港，带领首批粤车浩浩荡荡驶入香港。
首张罚单的诞生、驾驶文化的碰撞 ... 粤车南下首日发生的大小事，正是两地习惯和规矩互相冲击的缩影。
粤车南下正式落地首日，广东私家车终于可以入境香港市区。
这本是一件互惠互利的好事，但网上有消息称，经受内地"地狱级难度"交通环境考验的粤车车主，不慎将驾驶习惯带入了香港，堪比满级大佬进入"新手村"。
首日，有港车哭诉被"插队"；有粤车因走错车道，直接"加塞"到旁边车道，导致两条车道一度"减速"。
对此，香港汽车高级驾驶协会主席江日雄呼吁，香港司机看到 FT 牌的粤车要保持距离；运输及物流局局长陈美宝表示要"慢慢来"："让港人慢慢接受这些车来港。"
话又说回来，将香港喻为"新手村"只是调侃，事实上，绝大部分港车都只是坚守路权规则，且绝不会对违章车进行忍让，或进行防御性驾驶，这也是两地驾驶习惯的最大分别。
所以在香港开车一定不要把内地的陋习带过去，罚款是一回事，任性驾驶只会将自己置于危险的状态。
如果说粤车驾驶风格给港车造成了压力，那么香港的交通规则，则让首批粤车车主难以适应。
有粤车过闸发现没有八达通、跨越双白线恐面临 320 港元的罚款、在分叉路踌躇难行、甚至去错停车场，这些遭遇都在香港社交平台被曝光。
除了交规需要适应，泊车也暗藏"刺客"。
社交平台上一位粤车车主哭诉，在饥饿难耐的情况下，将车辆停放在香港油麻地碧街一处"无黄线及咪表"的路段用餐，结果迅速收到违例泊车邮件通知，被罚款 320 港元，或成为粤车南下首张"牛肉干"。
不过 320 港元算是可以接受的金额，明年 1 月起，违泊罚款更要涨到 400 港元。但对比下来，也还是没有深圳的违停罚款"昂贵"。
香港交通规则和内地差异极大——停车需要八达通、没有黄线不代表能停车、红灯一律不能右转、靠左行驶的超车道仅限超车使用、超速 15 公里以上就扣 3 分罚 450 港元，尽管南下的粤车大多都提前"预习"，但上到路上难免会出错。
虽然只是寥寥数例，但要知道，粤车南下每天的限额仅 100 辆，所以按照比率来说，尚未习惯的粤车占比还是不小。
正所谓"路通财通"，抛开这些小插曲，粤车南下总体来看绝对是一件好事。
首日有粤车车主十分激动，表示粤港通行可以为生活提供方便，港牌也为自己的车提升了个性；小鹏汽车精准抓住粤车南下的宣传机会，在香港成功使用 NGP 辅助驾驶，短视频已经在各平台铺开。
在不久的将来，当左舵车逐渐适应右行的节奏，当规则意识融入驾驶习惯，"一小时生活圈"的真正畅通，才会从政策蓝图变成路面上的真实风景。
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